实训心得体会

实训心得体会

当在某些事情上我们有很深的体会时，有这样的时机，要好好记录下来，这么做可以让我们不断思考不断进步。那么问题来了，应该如何写心得体会呢？以下是小编帮大家整理的实训心得体会，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

汽车底盘是由传动系、行驶系、转向系及制动系组成的。各系统的作用既是独立的又是相互联系的。近些年来，随着汽车技术的不断发展，汽车的结构也发生了较大的变化。

离合器是汽车传动系中直接与发动机相联接的部件。汽车上所用的离合器大多数是干式摩擦片离合器，它通过摩擦作用传递汽车动力。离合器主要由飞轮、离合器盖和压盘；从动部分是从动盘；压紧机构是压紧弹簧；操纵机构有分离叉、分离轴承、离合器踏板和传动部件。根据工作性质可分为：操纵式离合器。其操纵方法有机械的、电磁的、气动的和液力的等，如嵌入离合器（通过牙、齿或键的嵌合传递扭矩）、摩擦离合器（利用摩擦力传递扭矩）、空气柔性离合器（用压缩空气胎胀缩以操纵摩擦件接合或分离的离合器）、电磁转差离合器（用激磁电流产生磁力来传递扭矩）、磁粉离合器（用激磁线圈使磁粉磁化，形成磁粉链以传递扭矩）。自动式离合器。用简单的机械方法自动完成接合或分开动作，又分为安全离合器（当传递扭矩达到一定值时 传动轴能自动分离，从而防止过载，避免机器中重要零件损坏）、离心离合器（当主动轴的转速达到一定值时，由于离心力的作用能使传动轴间自行联接或超过某一转速后能自行分离）、定向离合器 （又叫超越离合器，利用棘轮—棘爪的啮合或滚柱、楔块的楔紧作用单向传递运动或扭矩，当主动轴反转或转速低于从动轴时，离合器就自动分开）。

离合器的主要作用有三个，即使车辆平稳起步、保证平顺换挡、防止传动系过载。其中日常使用到的有两个作用，使车辆平稳起步和保证平顺地换挡。一是使车辆平稳起步。踩下离合器，此时发动机跟变速箱分离，也就是说发动机空转，而车辆不前进，挂入低速档（如1档），慢慢松开松开离合器踏板，发动机跟变速箱逐渐结合，动力逐渐传递给车轮，车辆就慢慢起步。如果没有离合器，一挂上档发动机的力量直接传递给车轮，发动机会由于提供的力无法使车辆从静止突然加速而熄火，同时也伤害了传动机构。二是保证平顺换挡。首先变速箱的作用：通过改变齿轮比来满足动力和速度的需要（与变速自行车一个道理）。相同的发动机转速，当挂入低速档时，发动机转的快，而车轮转的慢，以此来提供更大的动力（所以起步、爬陡坡时需要用1档、2档）；当挂入高速档时，在相同的发动机转速下，车轮会比在低速档转得快，以此来实现高速度（比如好的路况时用4档、5档）。

应该说离合器的拆装并不是很难，但是变速器的拆装就复杂的多了。若不了解这些部件的结构和特点，拆卸时不按规定任意拆卸、敲打，均会造成零件的变形或损坏。因此，必须了解清楚其结构和工作原理。变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮（行星齿轮）轴线旋转的行星齿轮变速器两种。无级式变速器：传动比可在一定范围内连续变化，常见的有液力式，机械式和电力式等。综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式三种。强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换档。自动操纵式变速器：传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。半自动操纵式变速器：可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分档位手动（强制） 换档；另一类是预先用按钮选定档位，在采下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。

在这些之中，CVT无级变速器的优越性应该是比较明显的。简单地说在换挡过程中CVT比起一般自动挡和手动挡都具有更好的平顺性，没有顿挫感，而且耐用性极高。无级变速器与有级式的主要区别在于：它的速比不是间断的，而是一系列连续的值，譬如可以从3。455一直变化到0。85。CVT结构比传统自动变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带或滚轮转盘来实现速比的无级变化。其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属 带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4以下。近年来经过各大汽车公司的大力研 究，情况有所改善。CVT将是自动变速箱的发展方向。国内目前有多款车型装备了CVT，如东风日产天籁、轩逸、奇骏等全系列车型，一汽大众奥迪，广汽本田飞度，南汽菲亚特西耶那、帕力奥，奇瑞旗云等。

为期两周的底盘实习是一个很好的实践过程，让我深刻体会到做任何事都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。通过这次实习使我对汽车底盘有了新的认识，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线，确实也体会到了实践出真知的道理。原本理论课上学的知识落实到实习中还是要花不少心思的，并没有那么简单，可能课本上的离合器，差速器等等工作的过程只是书上的一些插图或者是通过文字表述脑中凭空构思这一过程，这次实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解。另一方面，提高了我的动手能力，而且增加了我们的团队合作意识，因为底盘零件不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的相互配合和学习与交流。当然，我觉得对我来说更重要的是，我通过这次实习又找回了对汽车研究的热情。

为了更好的了解会计在实际工作中的工作内容，以便于实际与理论相结合，也更能够适应社会的要求，我们开设了成本会计实训课程。

一开始成本会计的综训给人的感觉并不是很累，一天下来我知道了其实成本会计的重要性，它不管是对企业还是对一名会计人员来说都是非常重要的，先说企业吧一个企业不能够很好的掌握它自己的成本资料，这可能会给企业带来严重的后果，因为只有进行成本核算才能够给企业进行成本控制降低成本指明方向，如果连问题都不知道出在那里又怎么对症下药呢？再来说对我们自 ……此处隐藏12178个字……是不能相比的。

2、对焊接程序也有了更清晰的认识，也更熟悉了焊接的方法技巧。

3、对问题的分析处理潜力有了很大的提高，由于一开始的盲目行动，我犯了很多低级的错误，比如一开始居然把元件焊在了印制板的反面，先焊了集成块等等，

随着实习的进行，我深刻体会到了事前分析规划的重要性，相信这是没有进行过这种实践活动的人所体会不到的。

4、对电子产品的调试纠错有了更多的经验。我的收音机制作真的可谓命途多舛，从第一次接通电源它一点反应都没有，到最终能够收听多个频道的广播，我进行了多天的调试和纠错，在仔细检查每一个焊点，分析电路板的接线后，最终才完美解决了问题。

5、对团队合作的意识培养起到了很大的帮忙，虽然抓烙铁的是一只手，可是后面有许多个头脑在指挥和支持着，大家一齐分析电路图，一齐解决我们面前的每一个难题。也使班上同学之间的友谊更加深刻，班级更加团结了!

这学期接近尾声的一个月里我们又继续我们开学本就该学的《web应用与技术》。在开学初，刚开始的两节课里听老师的介绍，感觉这门课还是很有兴趣的，它不像《计算机网络》那么的只是理论，又不像语言类那么的空洞，敲着代码出来个黑框框。它运用着语言，展现着生动的画面，只有你有想法，你很可能就会在小小的浏览器里实现呢。

这门课是理论和实践的结合，虽然实验课相对来说少了点，每次实验课都会很有收获。从一窍不通到慢慢的深入了解。其中老师起着非常大的作用，老师讲课很丰富，展示例子多，并且很幽默。老师还很和蔼可亲。使对这门课的学习很有信心，每每实验课上的提问，不管简单难易，老师总是不厌其烦的解答，实验课老师是最忙碌的。使我对学习这门课的信心倍增。

首先接触的是开发运行环境，Tomcat的配置，以及对MyEclipse的使用。不得不佩服人类的大脑，它就是个小宇宙，这些神奇的东西都是上辈的智慧结晶，我们在运用着这些结晶，一直为选择计算机专业而后悔，天天对着电脑敲着代码，今天带着另一种眼光来看计算机，其实是很有趣的，我们在一点点的学习着先辈们的智慧结晶。这些神奇的软件，它是怎么样的应运而生的。实在是让人遐想万千，他们是怎么知道要做这些的。配置好了Tomcat，新建的web工程部署进去就可以在浏览器里访问自己编写的html。。学习总是一个由浅到深的过程，慢慢的接触css，javascript，servlet，jsp。由于实用以及方便性，软件在不断的更新，语言也在不断的更新。很不幸的是我曾经把jsp和javascript弄混淆了。这学期课程是很繁重的，虽然不太多，但是内容是相当的难。可能有时对web的偷懒就是以忙为借口的吧。终于其它课程结束了，可以好好的学习web了。不管你学或者不学，web就在那里，不来不去。

期末web课程设计如期而至，说实话，web学的是半深半浅，考考试，做做实验还可以，做一个系统恐怕、、、、、、就这样打开电脑好好的研究web了。好的web工程不是一两个html，jsp就可以完成的，其实要思考，要想的很多。夸张点说web课程设计我们可谓“衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴”。晚上做梦还是jsp。由于开始的基础不好，后期付出的代价是可想而知的，如今课程设计已经结束，在web学习方面，收获的比其他的要多的多，它的连接性，它的应用性，甚至让我想到今后是否要从事网页的开发。这是我在大学里接触的最有意义的一门学科。花的时间最短而学习的一门学科。“无可奈何花落去，似曾相识燕归来。”一直以来很欣赏古人的这两句词，觉得很是雅美而深沉，每每读来总是能触动心灵深处那根恍然生锈的丝弦。于这“似曾相识”的心境，经常忍不住的敛眉沉思，心弦独奏。闭上眼睛回想着写过的web代码，竟有种“似曾相识”之感。或许是老朋友了吧。总而言之，web学习有趣，收获，只可意会不可言传。

Flash动画设计作为当前计算机操作最为流行的软件之一，越来越受关注。为了能够让学生很好的掌握这门课程，培养学生的专业实践技能，学校组织20xx—3班的学生于20xx年x月x日至10月x日在机房进行了为期二周的集中实训。

通过此次实训，同学们对Flash CS3有一个基本的了解，并能较为熟练地掌握利用Flash 制作动画的简单方法，能成功制作一些动画实例。

一、充分准备，使学生明确实训的目的与要求

本次实训的目的是要求学生通过熟练运用Flash CS3环境，熟悉Flash的窗口界面和操作环境；了解 Flash面板组的使用；掌握 Flash 文档的创建方法；了解如何设置 Flash的工作环境；掌握绘图工具箱的使用；掌握工具的常用使用技巧;熟练掌握建立绘图对象的方法;掌握绘图对象的特性；熟练掌握对文本对象的建立，编辑；熟悉对位图的处理方法;熟练掌握元件与实例的创建，编辑方法；熟悉动画原理;了解电影剪辑的创建，使用；掌握按钮的创建，使用； 掌握关键帧的应用，创建动画;熟悉动作面板;熟悉 Flash 动画的播放，优化与发布的设置。

本次实训的要求是：学生按照实训要求根据教师提供的操作步骤独立完成练习，并总结自己在操作过程中遇到的问题与解决方法，学会举一反三。教师应帮助学生解决操作中的问题，并注意适时引导学生，注重培养学生的学习主动性和创造性，及时总结共性问题帮助学生加深对知识的理解和掌握。

二、 精心组织学生，认真做好实例

在实习的第一天，教师就应让学生明确实习任务，考核办法，及实习完要达到什么水平，这些必须让学生心中有数。在实习过程中， 进行跟踪指导、加强管理、进行批改，并给出考核成绩。实例操作时，让学生先把书上的实例，或老师讲授的实例做到滚瓜烂熟，其实也就熟能生巧了吧，然后再让他们根据实例创作他们自己的作品，达到举一反三。比如学生能够非常熟练的制作一个跳动的小球，那么让学生再制作多个跳动的小球，或边跳动边变色的小球，或互相相撞的小球。让学生发挥想象制作自己想做的作品。当他们发生疑问时，让学生之间互相探讨、互相琢磨，这样才能达到互相进步，提高整体制作水平。

三、 本次实训的效果及学生的态度

通过此次实训，发现Flash这门课深受到同学们的欢迎，大家都很感兴趣，大部分学生都能按指导教师的要求去做，很少有学生偷着上网或玩游戏。同时，本次实训促进了学生对新知识的自学能力。培养了他们的计算机操作技能及发现问题、分析问题、解决问题的实际工作能力，为他们今后的进一步学习打下了良好的基础。

四、存在的问题及建议

实训过程中发现存在下列问题：机房部分电脑运行状态不太好，一些经常死机，一些同学辛辛苦苦做好的内容由于没有及时存盘，由于死机又得重新做，学生中有一些怨言，还有就是Flash软件是下载下来的，有些功能不能正常使用，建议学校以后能购买一些正版软件。 总之，通过两周的集中实训，能让学生对Flash软件有一个初步的了解，为以后的进一步学习打下一个基础。同时我认为这门课程采用这种集中实训的方法很好，只是时间还有些短，建议下学期能再进行两周，这样学生就能更好地掌握这门课程。